Le 15 octobre, Volvo Cars et NVIDIA annoncent l’extension de leur collaboration pour la conduite automatisée. Volvo prévoit d’associer ses systèmes de sécurité à l’architecture de capteurs et de calcul Hyperion, à Halos OS et au logiciel de conduite Alpamayo Stack. Le communiqué vise des voitures futures et des situations allant de l’autoroute au stationnement.
Le premier véhicule concerné est décrit comme une prochaine génération de Volvo, sans date de commercialisation précise dans ce texte. Les entreprises parlent d’une introduction progressive de fonctions eyes-off puis mind-off. Cette formulation est une ambition de produit : elle ne prouve ni qu’une Volvo actuellement vendue possède ces capacités, ni qu’elles sont autorisées sur les routes belges.
Le déplacement stratégique concerne l’intégration d’un ensemble cohérent de capteurs, de calcul et de logiciels plutôt qu’un simple changement de modèle. Les promesses de sécurité restent celles des partenaires ; leur réalisation dépendra des véhicules effectivement livrés, de la validation et des conditions d’utilisation. Le partenariat annoncé ne vaut pas mesure indépendante de réduction des accidents.